Tieto projektista

Tässä hieman tietoa Seinäjoen ammattikorkeakoulun projektista, jossa rakennamme Locost kilpa-autoa.

Olemme rakentamassa Locost kilpa-autoa osana Seinäjoen ammattikorkeakoulun projektipajaopintoja®. Locost projektipajojen tarkoituksena on tuottaa sääntöjen mukainen ja kilpailukykyinen Locost-luokan kilpa-auto. Projekti etenee auto- ja työkone insinööriopiskelijoiden projektipajoissa, joissa tutkitaan, suunnitellaan ja toteutetaan projektin osa-alueita.

Locost on luokka Lotus Seven -tyyppisille putkirunkoisille urheiluautoille. Historic Race Finland tarjoaa näille autoille mahdollisuuden kilpailla omana luokkanaan samoissa lähdöissä van Diemen SR Sportien ja SS1300 -autojen kanssa. Kilpailuihin hyväksytään autot, jotka ovat kaikilta osin Locost Finlandin sääntöjen mukaisia ja kyseisten sääntöjen mukaan katsastettuja. Locost kilpa-autot ovat yksi AKK-Motorsport ry:n, joka on suomalaisen autourheilun kattojärjestö, alaisuudessa toimiva ryhmä, jossa Historic Race Finland toimii ja järjestää kilpailuja Suomessa. Suomessa ajetaan neljä kaksi päiväistä kilpailua, joten yhden kauden aikana tulee ainakin kahdeksan kilpailua/harjoittelu lähtöjä. Kilpailut toteutetaan moottoriradoilla, joita ovat Kurikassa sijaitseva Botniaring, Vetelissä oleva Kemoran moottorirata, Hämeenlinnassa oleva Ahveniston moottorirata sekä Alastaron moottorirata.

Locost projektipajat on jaettu useaan eri osa-alueeseen, jotka toimivat itsenäisinä projektipajoina, tehden yhteistyötä keskenään ja vastaten tuloksista johtoryhmälle. Johtoryhmä raportoi ohjausryhmälle, joka koostuu Seinäjoen ammattikorkeakouluntekniikan henkilökunnasta.

Jokaisella projektipajalla on ohjaava opettaja. Projektipajoille tehdään projektipajasopimukset ja määritetään tavoitteet ja aikataulu. Kaikkien projektipajojentoiminta alkaa projektisuunnitelman laatimisella. Projektipajoista saatavat opintopisteet vaihtelevat käytettyjen tuntimäärien mukaan.

Jokaisesta projektipajasta pidetään päiväkirjaa, johon kirjataan viikoittain työt ja tekijät.

Opiskelijat rakentavat ja suunnittelevat autonkoulun tarjoamilla tiloilla ja välineillä. Työt tehdään pääasiassa kouluaikana. Opiskelijat kuitenkin käyttävät myös paljon omaa vapaa-aikaansa projektin toteutukseen. Locost-projektin rahoitus koostuu täysin yhteistyökumppaneilta saaduista varoista ja osista.

perjantai 10. lokakuuta 2014

Uuden auton perässä on väärä pulttijako, joten tänään alustaryhmä on suunnitellut, miten jako muutetaan napoihin. Navat on irrotettu ja piirroksia on tehty.

Kaasumoottorin anturiviidakkoa on ihmetelty ja siitä on pyritty saamaan selko. Moottorin kiinnityspisteitä on suunniteltu.

Suunnitteluryhmä on jatkanut turvaverkon liimaamista ja sovitellut verkkoa autoon onnistuneesti.

Etanolimoottori on yritetty saada säätöihin, mutta säätämistä esti lambda-anturiongelma, jonka selvitys vielä jatkuu.


Ensi viikolla vietetään syyslomaa eli itsenäistä opiskelua.
Lähettänyt klo Ei kommentteja:

lauantai 4. lokakuuta 2014



Alunperin tarkoituksena oli että locostilla olisi ajettu Botniaringin radalla tiistaina 23.9. ja perjantaina 3.10. Tiistain testiajo onnistui kylmästä säästä huolimatta ja radalla päästiin vähän ajamaankin. Vikoja löytyi autosta ja niiden etsiminen oli tarkoituksena kun itse rakennetusta autosta on kyse. Auton testaus lopetettiin konetilasta kantautuneen kolinan vuoksi. Kolinan takia päätettiin että autoon vaihdetaan etanolimoottori, jotta päästään radalle perjantaina 3.10.
Radalta kuva.

 

Viime viikon ja tämän viikon aikana saatiin etanolimoottori kiinni autoon, mutta matkalla olleiden vastoinkäymisten takia ei ehditty saada autoa siihen kuntoon, että sillä olisi radalla uskaltanut ajaa. Eilen moottori on sisäänajettu ja sitä on säädetty koulun dynamometrissä. Vähän kokeiltiin autolabrojen pihassa pyörähtää kun ensin suljettiin parkkipaikalle pääsy muulta liikenteeltä.


Koliseva bensiinimoottori on purettu ja vika on todettu. Kampiakseli menee hiontaan ja yksi kiertokanki täytyy uusia tai AR-porata.

Suunnitteluryhmällä on työn alla turvaverkko, joka on lähes ompelua vaille valmiina.
Turvaverkon sommittelua ompelemista varten.

Kaasumoottoriryhmä on tutkinut Megasquirtin kytkentäkaaviosta moottorinohjaukseen tarvittavia antureita ja niiden paikkoja. Myös aiempien ryhmien raporteista on kaivettu tietoa. Kaasumoottorin kiinnityksiä on hahmoteltu uuteen runkoon.

Alustaryhmä on suunnitellut ja aloittanut toteuttamaan iskunvaimentimien kiinnitystä. Kaasumoottoriautoon on soviteltu perää kiinni.

Lähettänyt klo Ei kommentteja:
Tilaa: Blogitekstit (Atom)