Nimittäin uusien ryhmien yhteenlaskettu
projektiin käytettyjen työtuntien määrä. Työtunnit koostuvat pääasiassa
projektipajalle varatusta omasta päivästä ja jokaisen ryhmäläisen aktiivisesta
toiminnasta muuna aikana. Tunnit eivät ole aina sopiva mittari tämän tapaisen
projektin parissa, sillä jotkin seikat saattavat vaatia paljonkin perehtymistä
ja lisäopiskelua tai yksinkertaisesti vain fyysistä työtä.
Muutama viikko onkin jo vierähtänyt
edellisestä päivityksestä, joten kertaammepa tilanteen:
Etanoliautoa on purettu kohtuullisen
näyttävästi ja syynä tähän on muun muassa ollut sähköjärjestelmien ja
hydraulijärjestelmien tarkastelu sekä parantelu. Myös konepeiton kehittelyä
irtonaisena oleva tekniikka vauhdittaa, sillä saamme operaatiota varten
paremmin tilaa. Loiskelevyjä on suunniteltu ja valmistettu molempien
moottoreiden öljypohjiin sopiviksi. Paisuntasäiliötä on myös suunniteltu ja
olemmekin saaneet levytyökeskukselta piirtämämme raakaversion osat, joita
olemme opetelleet hitsailemaan.
Kaasuauton parissa kaasupullon
kannatusta on suunniteltu matalammaksi, sillä kyseinen iso komponentti
vaikuttaa huomattavasti rungon ajo-ominaisuuksiin ja monen muun komponentin tai
tuennan sijaintiin. Saimme myös taka-akselille Seinäjoen ammattikorkeakoulun levytyökeskukselta
leikkauksesta kuvan avulla suunnitellut adapterit, joita sovittelimme tilaansa.
Itsessään piirretyn kuvan jäljentäminen digitaalisesti osoitti muutamia pieniä
muuttujia, sillä järjestelmän tulostusstandardit osoittivat eroavaisuuksia,
joista opimme jälleen. Lasikuidusta puolestaan olemmekin saaneet jo ensimmäiset
maistiaiset innokkaiden kuiduttajien toimesta ja materiaalipulan poissulkemisen
jälkeen voimmekin jatkaa nykyistä tilannetta yhä pidemmälle.
Seuraavana listattuna muutamia eteneviä
asioita:
Kaasuauto:
- Lasikuituisien osien valmistukseen hankittu lisää materiaaleja, joten niiden työstöä voimme jatkaa
- Etuakselin pusliin hankittu materiaali valmiiksi ja seuraavaksi mietimme sopivaa koneistusmenetelmää näille
- Etupään kolmioalatukivarsia kavennettu ja tukivarret maalattu
- Taka-akseliin saatu suunnitellut adapterit Framin konelabran levytyökeskukselta
- Kaasupullon kannakkeita suunniteltu ja työstetty kohti tarkoitustaan
- Jarrusatuloiden mäntiä suunniteltu ja seuraavaksi mietimme sopivaa koneistusmenetelmää näille
Etanoliauto:
- Runkoa purettu ja sähköjohdotuksia paranneltu
- Sähköjärjestelmästä ja hydraulijärjestelmästä tehty toimintakaaviot
- Flektinkannake valmiina
- Framin konelabralta saatu leikattuja osia:
- Vaihdekepin kehyksen raakaversio
- Pakoputken kannakkeita
- Paisuntasäiliön runko-osat
- Vaihdelaatikon runko-osat pesty ja vaihteiston siirtäjiä paranneltu
- Konepeiton taivutusta suunniteltu ja aloitettu valmistamaan tähän soveltuvia palasia
Seuraavia
tonneja kohti!
 |
| Lasikuituisia kaaria syntymässä |
 |
| Etanolimoottori purussa moottoripukilla |
 |
| Tekniikka purettuna, sähköt selvittelyssä |
 |
| Kaasupullon sijoitus ja asennuskehikon runko |
 |
| Vaihdelaatikon runko-osat pestynä |
 |
| Konepeiton suunnittelua |
 |
| Taka-akselin adapterikehiä |
 |
| Kaasupullon kannake kehittymässä |
