Noniin! Vuosi alkaa olla lopuillaan ja on aika päivittää blogia. Edistystä ollaan saatu aikaan jonkin verran, kuten:

• Etu- ja takanapojen pulttijakomuutokset.
• Perä on purettu, huollettu, kasattu uudelleen ja asennettu paikoilleen.
• Kaasupullon kiinnikkeet on valmistettu Seinäjoen ammattikorkeakoulun konelaboratoriossa piirustusten pohjalta.
• Etanolikäyttöisen moottorin lambda-arvot on saatu näyttämään oikeita lukemia, jolloin pääsemme viimein säätelemään autoa tehodynamometrissä.
• Sähköjohdotuksia on siistitty ja paranneltu huomattavasti.
• Bensiinikäyttöisen moottorin kampiakseli, sekä kiertokanget on luovutettu Seinäjoen Moottorihiomolle.
• Kaasuautoon tulevat jarrusatulat ovat lasikuulapuhallettu, hoonattu, sekä maalattu.
• Kaasuauton eturipustuksien ja rungon heftit ovat viimeistelyhitsattu.

Ennen joulunviettoon lähtemistä kartoitamme ja suunnittelemme ensivuoden alkuviikkojen tulevia parannuksia, joita ovat mm.

• Ulkoasun parannukset
• Kierroslukumittarin toimimattomuuden takia kierroslukusignaali vahvistettava.
• Etanolikäyttöisen moottorin ruiskuohjauksen säätö tehodynamometrissä.

Tärkeimpiä tulevia hankintoja ensivuodelle on tiedossa seuraavanlaisia:

• Jarrutarvikkeet (jarrupääsylinteri, teräspunosletkut, korjaussarjat ym.)
• Ohjaustarvikkeet (ohjausvaihde, ohjausakseli, irroitettava ratti)
• Iskunvaimennus (coilover)
• Istuin (sis. turvavyöt)
• Turvakaaret

Osat jotka suunnittelemme ja valmistamme itse

• flektin kannake
• vaihdekepin koristekehys
• etusäleikkö
• termostaattikotelo
• viimasuoja
• puslat
• jarrumännät

Eturipustuksen hitsisaumaa 

Kaasuauton kaasusäiliö

Perän istuttelua

Etanolikäyttöinen tehodynamometrissä

Heipä hei!

Nyt on uudet ryhmät valittu Locost-projektille ja asiat alkavat hahmottua pikkuhiljaa. Ryhmät ovat muuttuneet edellisistä sen verran, että jaoimme porukan kolmeen.

1. Johto- ja suunnitteluryhmä

2. Locost 1 eli etanoli/bensarunko

3. Locost 2 eli kaasumoottorinen runko

Odotamme innolla, että saamme homman käyntiin ja edistystä aikaan. Vanha projektiryhmä on tukena ja opettamassa vielä pari viikkoa. Sitten ollaan omillaan. Odotukset ja motivaatio on kuitenkin korkealla!

Loppuun vielä viimeisimpiä konkreettisia uutisia autoista edelliseltä porukalta

Alustaryhmä

o   Etunavoissa on nyt uusi jako. Vaatii kuitenkin vielä hieman säätöä

Kaasumoottoriryhmä

o   Kaasupulloa on sovitettu uuteen runkoon ja kiinnikkeitä on suunniteltu ja piirretty Inventorilla

Bensa/etanoliryhmä

o   Lambda-anturia on kokeiltu ja pientä edistystä on saatu

o   Bensamoottori purettu

o   Turvaverkko ommeltu

o   Tuulilasin plexi saatiin Etralta erittäin hyvään hintaan

Suunnitteluryhmä

o   Paranneltua paisuntasäiliötä on suunniteltu ja piirretty

Elikkä näistä vaiheista jatkaa uusi porukka ja katsotaan mitä saadaan aikaan. Joitain muutoksia on tulossa mutta kerrotaan niistä sitten, kun ovat ajankohtaisia!

Kuulumisiin!

Viime perjantai vierähti opiskelijaristeilyn tunnelmissa, mutta nyt taas päivitystä projektin etenemisestä.
Parin viime viikon aikana tapahtunut seuraavaa:

Alustaryhmä on työskennellyt pulttijaon muutoksen kanssa. Lisäksi he ovat tarkistaneet aiemmin kyseenalaistettujen vetarin laakerien toiminnan.
Viinamoottorin osalta on edelleen selvitelty lambda ongelmaa. Tällä hetkellä epäillään anturin olevan rikki, joten ensi viikolla kokeilemme laina-anturia.
Kaasumoottoriryhmä on alkanut suunnittelemaan moottorin kannakkeita.
Nascar-verkko on saatu ompelijalta, ja sitä tullaan sovittamaan autoon.

Tänään uusi vuosikurssi oli tutustumassa projektiimme. Ensi viikon aikana tullaan tekemään ryhmäjaot ja jokaiselle ryhmälle valitaan uudet projektipäälliköt.
Seuraavana perjantaina uudet projektilaiset aloittavat locostin parissa vanhan ryhmän rinnalla.

Lomat on lusittu ja porukka on palannut takaisin projektin pariin. Projekti on edistynyt seuraavasti:

Perän väärän pulttijaon korjaamiseksi suunnitteluryhmä teki muutos adapterit pyörän napohin ja alustaryhmä on sovitellut näitä adaptereita paikoilleen.
Viinamoottorin säätöjen kanssa on edelleen ongelmaa ja ratkaisuja etsitään.
Kaasumoottori ryhmä on alkanut suunnittelemaan sähköjä ja varmistanut aiemmin löydetyn laturin toiminnan.
Tuulilasista on tehty malliversio joka tullaan toimittamaan tuulilasin valmistajalle.
Turvaverkon liimaukset on saatu valmiiksi ja seuraavaksi se tullaan viemään ommeltavaksi.

Parin viikon päästä projektissa aloittaa uusi vuosikurssi, joka tulee vuoden loppuun asti tekemään projektia yhdessä nykyisten kanssa. Jokaisen ryhmän tehtävänä on tehdä uusille projektilaisille toimintasuunnitelmat oman alueensa osalta.

Lisää päivitystä taas asioiden edetessä.

Uuden auton perässä on väärä pulttijako, joten tänään alustaryhmä on suunnitellut, miten jako muutetaan napoihin. Navat on irrotettu ja piirroksia on tehty.

Kaasumoottorin anturiviidakkoa on ihmetelty ja siitä on pyritty saamaan selko. Moottorin kiinnityspisteitä on suunniteltu.

Suunnitteluryhmä on jatkanut turvaverkon liimaamista ja sovitellut verkkoa autoon onnistuneesti.

Etanolimoottori on yritetty saada säätöihin, mutta säätämistä esti lambda-anturiongelma, jonka selvitys vielä jatkuu.

Ensi viikolla vietetään syyslomaa eli itsenäistä opiskelua.

Alunperin tarkoituksena oli että locostilla olisi ajettu Botniaringin radalla tiistaina 23.9. ja perjantaina 3.10. Tiistain testiajo onnistui kylmästä säästä huolimatta ja radalla päästiin vähän ajamaankin. Vikoja löytyi autosta ja niiden etsiminen oli tarkoituksena kun itse rakennetusta autosta on kyse. Auton testaus lopetettiin konetilasta kantautuneen kolinan vuoksi. Kolinan takia päätettiin että autoon vaihdetaan etanolimoottori, jotta päästään radalle perjantaina 3.10.

Radalta kuva.

 

Viime viikon ja tämän viikon aikana saatiin etanolimoottori kiinni autoon, mutta matkalla olleiden vastoinkäymisten takia ei ehditty saada autoa siihen kuntoon, että sillä olisi radalla uskaltanut ajaa. Eilen moottori on sisäänajettu ja sitä on säädetty koulun dynamometrissä. Vähän kokeiltiin autolabrojen pihassa pyörähtää kun ensin suljettiin parkkipaikalle pääsy muulta liikenteeltä.

Koliseva bensiinimoottori on purettu ja vika on todettu. Kampiakseli menee hiontaan ja yksi kiertokanki täytyy uusia tai AR-porata.

Suunnitteluryhmällä on työn alla turvaverkko, joka on lähes ompelua vaille valmiina.

Turvaverkon sommittelua ompelemista varten.

Kaasumoottoriryhmä on tutkinut Megasquirtin kytkentäkaaviosta moottorinohjaukseen tarvittavia antureita ja niiden paikkoja. Myös aiempien ryhmien raporteista on kaivettu tietoa. Kaasumoottorin kiinnityksiä on hahmoteltu uuteen runkoon.

Alustaryhmä on suunnitellut ja aloittanut toteuttamaan iskunvaimentimien kiinnitystä. Kaasumoottoriautoon on soviteltu perää kiinni.

Perjantaina ilmennyt ongelma selvisi tänä aamuna ja auto saatiin sellaiseen kuntoon, että huomenna lähdetään radalle!! Huomenna siis Seamk Locost 1 nähtävillä Botniaringin yleisissä harjoitteluissa n. klo 13 eteenpäin

- Johtoryhmä

Päivä on pitkälti pyhitetty radalle menossa olevan auton säätöön.
Pojat on opetellut säätöohjelman käyttöä ja säätöjä kerittiin jo jonkin verran tekemään, kunnes jakopään stefa pullahti pihalle. Seuraavana selvitellään onko vika huohotuksessa. Kyseisen ongelman vuoksi joudumme todennäköisimmin siirtämään tiistaiksi suunniteltua ratapäivää.

Dynolappu ennen säätöjä

Nyt syksyllä perustettu uusi suunnitteluryhmä alkoi työstää nascar verkkoa ja tuulilasia.

Nascar verkon suunnittelua

Lisäksi autoon on asennettiin perälle jarruvalot ja keulalle flekti.

Jarruvalot pelaa

Kaasumoottoriautoon tulevaan alustaan kiinnitettiin alustaryhmän rakentamat alatukivarret.


Uutena yhteistyökumppaninamme aloitti Jurvassa, Kurikan kaupungissa toimiva Botniaring moottorirata. Rata on uuden laajennuksensa myötä kasvanut 4014 metriseksi ja näin ollen Suomen pisimmäksi ja nopeavauhtisimmaksi radaksi. Botniaring tarjoaa monipuoliset mahdollisuudet erilaisille moottoriurheiluharrastuksille. Kilpailujen lisäksi rata-alue on vilkkaassa harjoittelu- ja koulutuskäytössä.


Porukka on ollut aktiivisena rakentelemassa ja pienistä takapakeista huolimatta projekti edistyy hyvää vauhtia.


-Johtoryhmä

Projekti on lyöty syksyn osalta käyntiin. Syksylle on suunniteltu paljon ohjelmaa sekä uudistuksia.
Ensimmäinen auto on menossa syksyn aikana radalle (aikataulujen varmistuttua informoidaan lisää) ja kaasumoottorin omaava yksilö kasaantuu hyvää vauhtia.

Uudistuksena ryhmäjaossa irroitamme yhden ryhmän, joka tulee vastaamaan piirrosten hoitamisesta sekä toimii yhteyshenkilönä locost projektin ja konelabran välillä.

Projekti edistymisestä  seuraavasti:
Ensimmäiseen autoon on pellit, konepeitton muotoilua lukuunottamatta, valmiina. Auto on käytetty tänään penkissä,  mutta vaatii vielä säätöjä ennen radalle menoa.
Säätöjen lisäksi auto on enää pientä laittoa (kuten takavalot ja turvaverkot) vaille valmis.

Kaasumoottori auto:
Moottorista vastaava ryhmä on löytänyt sopivan laturin ja suunnitellut ja osittain toteuttanut moniurahihnan kulkureittiä. Moottori on muilta osin kasattu. Edessä olisi vielä kaasupullon kiinnikkeiden ja moottorielektroniikan suunnittelua.
Voimansiirron ryhmä on saanut perän kasattua. Vaihdelaatikko on löytynyt ja sen toimintaa tarkastellaan. Sopiva kytkinlevy on vielä etsinnässä. Kytkinkoppaa suunnitellaan.
Alustaryhmä on saanut tuennat hyvälle mallille ja suunnittelee jousien jäykkyyksiä.

Projekti on siis käynnistynyt kaikilta osin mallikkaasti.
Uutta päivitystä projektin etenemisestä taas viikon päästä..

- Johtoryhmä